Empresa propia: organización de la reparación del cuerpo en un servicio de automóviles.

* Los cálculos utilizan los datos promedio del mundo

Empresa propia: organización de la reparación del cuerpo en un servicio de automóviles.

(fragmento del libro de D. Dubrovsky, "Abrimos un servicio de automóviles: dónde comenzar, cómo tener éxito" por el editor Peter. Publicado con permiso del editor)

La reparación del cuerpo es una idea de un negocio bastante costoso pero rentable. El costo promedio de la carrocería es de 5, 000 a 15, 000 rublos. La reparación de la carrocería es un tipo de trabajo universal, no existe una unión rígida a los modelos y marcas de automóviles. Existe una demanda de reparación del cuerpo y solo crecerá con el tiempo.

Definitivamente no habrá escasez de trabajo, especialmente si es posible negociar con alguna compañía de seguros, que puede dirigir a un flujo completo de clientes a reparaciones corporales.

La reparación del cuerpo también es buena porque no importa mucho la ubicación del servicio del automóvil. El trabajo es costoso y bastante complicado, y muchos servicios tienen grandes problemas con la calidad, por lo que los clientes no solo están listos para ir a otro distrito, a otra ciudad.

La carrocería del automóvil tiene una determinada forma y dimensiones establecidas por la producción. Hay ciertos puntos que nos permiten comparar cómo "cómo es ahora" coincide con "cómo debería ser". Se pueden distinguir varias categorías de grados de daño.

La primera categoría incluye abolladuras y rasguños en los paneles del cuerpo. El segundo: daños que no implicaron un cambio en el rendimiento de conducción del automóvil y la ubicación de los componentes principales (distorsiones de las puertas, deformación de los pilares intermedios del compartimiento de pasajeros, etc.). La tercera categoría es el daño en el que hubo un desplazamiento de las unidades principales del automóvil, deformación de los miembros laterales, desplazamiento de las copas del amortiguador. La cuarta categoría incluye las tres anteriores, mientras que hay sesgos en al menos tres ventanas o puertas. Y finalmente, la quinta categoría es "vertedero".

Si la reparación es grave, debe sacar el cuerpo, si solo las partes delanteras (por ejemplo, defensas o parachoques) se han deteriorado, entonces es suficiente reemplazarlas o, a veces, alinearlas.

Carrocería típica:

soporte para vestir cuerpos;

sistema de medida;

máquina de soldar semiautomática;

aparatos de soldadura por resistencia universal;

Aparatos para editar cavidades ocultas;

pinza de corriente para soldadura por puntos;

Aparatos para el corte por plasma de metales;

kit de herramientas hidráulicas;

herramientas y herramientas especiales para la reparación de carrocerías: bastidores, pestillos de aberturas, carro para instalar puertas, cadenas de diferentes longitudes, un conjunto de agarres, cordones de extensión, aberturas;

bastidor móvil para almacenar piezas desmontadas;

grúa de garaje;

banco de trabajo con una prensa de banco;

gato rodante;

carro para transportar automóviles con un eje roto;

kit de herramientas de hojalatería;

un conjunto de herramientas de banco;

Conjunto de herramientas neumáticas: una llave inglesa, una máquina de corte y limpieza, un cincel, una sierra de traste, un cuchillo neumático para cortar vidrios, un taladro neumático.

El esquema del trabajo de la sección del cuerpo es aproximadamente el siguiente: primero, se evalúa el daño del automóvil, después de lo cual se le ofrece al cliente la opción de varios esquemas de reparación: cambiar los paneles del cuerpo o restaurar, usar piezas de repuesto originales o piezas de desmontajes, etc. Si todo se resuelve con el cliente, el automóvil se envía a reparar .

Antes de comenzar a editar la carrocería, debe quitar del automóvil todo lo que interfiera: el interior, las ventanas, los paneles, etc.

Esto se llama trabajo de refuerzo. Idealmente, esto no debe ser realizado por un culturista, sino por un individuo que no puede entender nada sobre la reparación del cuerpo, pero que se distingue por la meticulosidad y la pedantería. No todos tienen la paciencia de empacar los sujetadores de cada parte en bolsas separadas para firmarlo.

Para almacenar las piezas de repuesto retiradas, es necesario proporcionar un lugar con anticipación, a veces se olvidan de ello. Después de la reparación, el automóvil debe restaurar su geometría y resistencia anteriores, y sobre todo, la geometría de la parte inferior del cuerpo, ya que todos los elementos de suspensión están unidos a él y soporta la carga principal. El grado de daño afecta solo el trabajo de restauración del cuerpo.

Para trabajar en tirar del cuerpo, necesitará un sistema de nivelación del piso, una grada o un robot

pararse

El sistema de piso es una solución ideal para la parte del cuerpo, que se centra en reparaciones ligeras y medianas.

Esta sección debe estar organizada de tal manera que el automóvil, una vez que ingresa a la sección, la abandone ya en la dirección de la cabina de pintura. Es decir, el sitio debe tener todo para realizar las operaciones tecnológicas que se requerirán para el ensamblaje, desmontaje, reparación del cuerpo y preparación para la pintura. Los sistemas de piso se montan utilizando hormigón vertido y son plataformas o plataformas metálicas con lugares para montar dispositivos de energía. Son universales y pueden reparar casi cualquier automóvil.

Las bofetadas pueden ser de varias modificaciones, desde las más baratas, que se hacen en forma de un marco separado, hasta los soportes con un elevador de tijera incorporado. Una grada con ascensor es más costosa, pero puede usarla

trabajar con la parte inferior del cuerpo. Una opción más avanzada es una grada con un elevador y una plataforma.

Los soportes robóticos son los más caros, generalmente están equipados para los globos oculares con todos los dispositivos y

sistema de medida

Se pueden distinguir dos tecnologías de edición de cuerpo: clásica y plantilla. Cuando se utiliza tecnología clásica, la carrocería del automóvil se fija al soporte en cuatro puntos, generalmente por encima de los umbrales. Luego comienzan a tirar del cuerpo, mientras miden el tamaño de los puntos de control y lo comparan con el estándar hasta que todo se vuelve como debería ser.

Ventajas del método clásico: una fijación bastante simple y rápida del automóvil y el precio relativamente bajo de dicho deslizamiento.

La desventaja es que al tirar de un punto, otros pueden cambiar, por lo que debe medir constantemente los parámetros del cuerpo y, por supuesto, la duración aumenta.

Cuando se utiliza el método de plantilla, la carrocería del automóvil se une a la grada para agujeros tecnológicos especiales.

Para cada modelo del automóvil hay mapas de la ubicación de estos agujeros. Arreglan el cuerpo con la ayuda de adaptadores especiales, que se denominan "plantillas". Dan un ajuste preciso y confiable. Para la edición, el cuerpo se adjunta al marco de la grada para aquellos puntos que han conservado su ubicación correcta. Después de eso, tiran a lo largo de un punto izquierdo hasta que encaje en su lugar, luego se une con la ayuda de estas mismas plantillas al marco de la grada. Y así sucesivamente para todos los puntos. Además, los puntos "corregidos" no se mueven porque son fijos.

Las vigas también son universales y se pueden configurar al tamaño deseado. Las columnas, las vigas y el marco tienen reglas incorporadas, por lo que puede crear una plantilla para cualquier cuerpo.

El costo de dicho sistema es mucho menor, su ventaja adicional es que el dispositivo de montaje de la plantilla también es un sistema de medición. En cualquier momento, la geometría de la parte inferior del cuerpo se puede medir al milímetro más cercano. Los sistemas de plantillas brindan una mayor precisión y no es necesario medir constantemente los parámetros del cuerpo durante el proceso de edición. Pero instalar el automóvil en la grada requiere más tiempo que con el método clásico. Además del propio cuerpo, con la "plantilla" puede colocar piezas nuevas para reemplazarlas. Esto proporciona una ganancia durante el montaje y elimina el riesgo de deformación durante la soldadura.

Por lo general, los soportes están hechos como un conjunto de Lego: puede tomar algún tipo de base y luego, si es necesario, comprar el equipo necesario.

Los fabricantes más populares de soportes para el cuerpo son Car-o-liner, Celette, Autorobot, Blackhawk, Chieff. Un soporte simple "Siver S-105" cuesta 176 500 rublos.

Marco de nivelación del piso Blackhawk Korek - 230, 000 rublos. Plataforma deslizante Trommelberg B19G - 345 000 rub.

Si determina de antemano la reparación de qué complejidad y para qué automóviles va a realizar, entonces elegir una grada adecuada es bastante simple.

Los sistemas de medición le permiten trabajar en la grada no "ciega". Sin un buen sistema de medición tridimensional, es difícil hablar sobre la reparación corporal de calidad.

Los sistemas de medición se pueden dividir en mecánicos y electrónicos. Mecánico: en términos generales, solo son reglas de metal. Los sistemas de medición mecánica también pueden incluir patrones para un modelo de automóvil específico.

Hablando específicamente sobre marcas, la compañía canadiense Wedge Clamp es la más adecuada para el sistema de nivelación de pisos. Para la grada, puede tomar Car-o-Mech de Car-o-liner o P-188 de Blackhawk.

Los sistemas de medición electrónicos difieren en tecnología de medición. Hay sistemas que usan ultrasonido para mediciones. Esta tecnología tiene un par de desventajas. En primer lugar, hay muchos cables que interfieren con los pies y, en segundo lugar, un tiro normal puede interferir con el funcionamiento del emisor ultrasónico, pero esto se puede evitar instalando algún tipo de barrera que no permita el paso del aire. Otro tipo de sistema de medición electrónica es el láser. No hay cables, y las corrientes de aire no son un obstáculo. La velocidad de medición de tales sistemas es muy alta. En media hora puede obtener una imagen completa de la condición del cuerpo.

Soldadura

Además del dispositivo semiautomático, un observador también es muy útil para editar cavidades ocultas. Le permite soldar a un elemento de cuerpo doblado y con un martillo inverso para extraer abolladuras en la máquina.

La máquina de corte por plasma le permite cortar metal de varios grosores. La configuración de la sección puede

para ser diferente La velocidad de corte es muy alta. Es seguro, fácil de operar, casi no se calienta el metal que se está cortando, le permite realizar cortes precisos. No se requiere gas inflamable.

Sobre la plaza. La grada misma tomará de 28 a 40 metros cuadrados. m. Reparaciones del cuerpo sin pintar: este no es el caso, por lo que necesita un lugar para prepararse para pintar 4? 6 m si no se hará en la grada.

La reparación del cuerpo es uno de los servicios más impredecibles. Por un lado, es muy difícil calcular de antemano

exacto al rublo, cuánto costará. Los clientes, por otro lado, valoran la certeza y no les gusta aumentar el precio final en comparación con los costos preliminares. Que hacer

En primer lugar, debe ingresar el trabajo que ya ha realizado en un directorio. Debe haber fotos del automóvil reparado antes y después de la reparación, una descripción del daño y el costo final. Luego, honestamente puede decirle al cliente: "No puedo decirle la cantidad exacta del rublo en su caso, pero en estos casos la reparación cuesta tanto".

En segundo lugar, sentar en el cálculo preliminar de "almohada" en 5-10%. En este caso, no molestará al cliente con un aumento en el costo total, y si todo va bien, puede decirle con orgullo que el costo de la reparación es un poco más barato de lo que esperaba. Los clientes realmente lo aprecian.

En términos de tiempo, también necesita hacer un inventario en un par de días. Darle a un cliente un automóvil antes de lo programado es otro punto positivo para el servicio de su automóvil en la cabeza del cliente.


Les recordamos que este fue solo un pequeño fragmento del libro de D. Dubrovsky "Abrimos un servicio de automóviles: por dónde empezar, cómo tener éxito" por la editorial "Peter". En el mismo manual, encontrará consejos detallados sobre cómo organizar todo el trabajo típico de un servicio de automóviles, desde cerrajeros tradicionales y servicio de neumáticos, hasta puntos para el diagnóstico automático y la reparación del cuerpo. Además, el libro ofrece recomendaciones detalladas sobre la selección de equipos, la organización de un sistema de contabilidad, la tributación del servicio de automóviles, recomendaciones sobre enfoques de fijación de precios, problemas de certificación, etc.

Además, los propietarios de servicios de automóviles encontrarán en el libro muchos consejos valiosos sobre reclutamiento, minimización de robos, búsqueda de clientes, formas de evaluar y aumentar las ganancias actuales, consejos sobre cómo organizar una empresa de publicidad y mucho más ...

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18/08/2019

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