Microbús propio. Cómo abrir un negocio en transporte de pasajeros

* Los cálculos utilizan datos promedio para el mundo de 650 000 ₽

Iniciando inversiones

100 000 - 250 000 ₽

Ingresos

60 000 - 150 000 ₽

Beneficio neto

11 meses

Periodo de recuperación

Los taxis de traslado son uno de los tipos de negocios de automóviles más rentables y líquidos. Sin embargo, su lanzamiento está plagado de muchas dificultades que los empresarios novatos deben tener en cuenta.

En la mayoría de las ciudades rusas, el servicio normal de autobuses no está desarrollado. En el frío, las personas se ven obligadas a permanecer inactivas en las paradas durante media hora, una hora o incluso más. Tienes que elegir uno de los dos males: esperar mucho tiempo por un solo autobús, pero barato, o llegar rápidamente al lugar en un taxi caro. Los minibuses ofrecen una tercera opción: rápida y económica. En los últimos años, los taxis de ruta fija en muchas ciudades de Rusia se han convertido casi en el principal medio de transporte, en algunos lugares desplazando al gran transporte público. Van más a menudo que los autobuses, son más maniobrables, se detienen en paradas bajo demanda y las condiciones en la cabina son a menudo más cómodas.

Las deficiencias de los sistemas de transporte público urbano y la creciente demanda de transporte cómodo por parte de la población hacen que el negocio de minibús sea muy prometedor para las pequeñas empresas. Puede abrir su propia pequeña empresa incluso en ausencia de su propia flota y equipo para el mantenimiento de automóviles. Con un minibús, un emprendedor puede confiar en ganancias de 3 a 5 veces más altas que el salario promedio. El tráfico de pasajeros no es en vano uno de los tipos de negocios automotrices más rentables y líquidos, que atrae con sus ingresos pasivos y fáciles.

Pero, como sabes, el queso gratis solo ocurre en una trampa para ratones. En el negocio de los minibuses, no todo es tan suave y dulce como parece para muchos desde el exterior. Por lo tanto, antes de hacer planes sobre cuántos miles de rublos por día le traerá un minibús, le recomendamos que se familiarice cuidadosamente con el mercado en su región, analice el entorno competitivo y se comunique con las personas que trabajan en esta área. Debe tenerse en cuenta que en algunas ciudades del país los minibuses están prohibidos o se imponen restricciones serias a sus actividades.

Después de que se lleve a cabo dicho análisis del mercado, se formará una imagen más clara en mi cabeza con respecto al estado legal y la estructura de la empresa. El negocio de transporte es posible en muchas variaciones. Puede obtener su propia flota de vehículos o trabajar sin ella, proporcionar servicios exclusivos de transporte de pasajeros o realizar otros servicios (despacho, mantenimiento, etc.). Muy a menudo, comienzan un negocio de este tipo, ya sea con autobuses de bajo costo o atrayendo conductores con sus propios automóviles.

¿Qué tipos de minibús hay en Rusia?

Es posible que haya escuchado que hay diferentes tipos de taxis de ruta fija. Lo cual, por ejemplo, puede no tener una unión estricta a la ruta, y los pasajeros que se encuentren en ellas pueden indicarle nuevas instrucciones al conductor. Por lo tanto, tenga en cuenta que no existen tales tipos de "minibuses sin una ruta" o "minibuses-taxis" en Rusia. Al menos el concepto legal de "minibús" no existe. Desde 2013, los minibuses han sido equiparados por ley con el transporte público, es decir, autobuses, tranvías y trolebuses. Esto significa que los pasajeros y el equipaje en minibuses se transportan regularmente y a lo largo de una ruta regular. Dichos transportes se realizan sobre la base de un contrato público y se definen por ley como "transporte en transporte público". De hecho, esto significa que hoy en Rusia hay dos tipos de minibuses, que son:

  • realizar el transporte con pasajeros de embarque y desembarque en los puntos de parada a lo largo de la ruta de transporte regular;

  • realice el transporte con embarque y desembarque de pasajeros en cualquier lugar no prohibido por la SDA a lo largo de la ruta de transporte regular.

    Además, de acuerdo con la Carta del transporte por carretera y el transporte eléctrico terrestre urbano, existen 4 tipos de rutas de transporte de pasajeros:

    1. Transporte en tráfico urbano. Se llevan a cabo dentro de los límites de los asentamientos.

    2. Transporte en tráfico suburbano. Se llevan a cabo entre asentamientos hasta una distancia de 50 km inclusive entre las fronteras de estos asentamientos.

    3. Transporte en tráfico interurbano. Se llevan a cabo entre asentamientos a una distancia de más de 50 km entre las fronteras de estos asentamientos.

    4. Transporte en tráfico internacional. Se llevan a cabo fuera del territorio de la Federación de Rusia o al territorio de la Federación de Rusia con el cruce de su frontera, incluido el tránsito por el territorio del país.

    Si hablamos del transporte de pasajeros y equipaje en general, entonces tres tipos de transportes están consagrados en la ley en Rusia: estos son transportes programados, transporte por pedido y transporte en taxi de pasajeros. Y, como ya entendió, la actividad de los minibuses cae en la primera categoría. Por lo tanto, el nombre más correcto para este tipo de transporte no sería "minibús", sino "minibús" o "pequeño autobús". Además, un minibús no está destinado a ser un transporte municipal, sino un transporte privado que opera únicamente con el producto de la venta de boletos.

    Lo que necesitas para abrir tu minibús

    En Rusia, el funcionamiento de los minibuses, como todos los demás transportes públicos, está regulado por la Ley Federal Nº 220-FZ "sobre la organización del transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera ..." con fecha 18/08/2019 y la Carta del transporte por carretera y el transporte terrestre urbano.

    Por lo tanto, la legislación actual exige que todos los transportistas utilicen un estacionamiento especial, y para transportar pasajeros de más de 8 personas, debe tener una licencia, un mapa de ruta o un certificado del derecho a transportar pasajeros emitido por un organismo autorizado de las autoridades municipales, regionales o regionales.

    Uno de los principales documentos estatales para la implementación del transporte de pasajeros por carretera se considera una licencia. La presencia de este documento indica que el transportista puede garantizar la seguridad total de los pasajeros, que sus servicios cumplen con las normas y estándares establecidos, y que los conductores tienen la experiencia necesaria. Puede obtener una licencia si tiene su propio transporte o alquilado.

    Para obtener una licencia para el tráfico de pasajeros, es necesario recopilar un impresionante paquete de documentos y entregarlos a la agencia territorial del Rostransnadzor. Debe tenerse en cuenta que se emiten licencias separadas para cada uno de los cuatro tipos de transporte (urbano, interurbano, suburbano e internacional).

    La lista de documentos necesarios para obtener una licencia para el transporte de pasajeros incluye:

    • certificado de registro de una entidad jurídica;

    • una solicitud de licencia, completada en un formulario específico, que debe indicar el tipo de transporte;

    • documentos que confirman el registro de impuestos de una persona;

    • copias de documentos regulados por el "Reglamento sobre licencias";

    • copias de los documentos constitutivos de la empresa, notariados.

    Y estos son solo, digamos, los documentos principales. También necesitará documentos de los conductores que confirmen su antigüedad (registro de trabajo) y la capacidad de conducir vehículos (certificado médico para permitir la conducción de vehículos), información sobre las instalaciones en las que se realiza mantenimiento técnico y reparación de vehículos, a saber:

    • copias de documentos sobre la disponibilidad de locales especialmente equipados (extracto del EGRP o contrato);

    • declaración de estacionamiento propio;

    • documentos para equipos técnicos en la sala;

    • certificados u otros documentos que confirman el cumplimiento de los locales con las normas generalmente aceptadas.

    Como documentos adicionales, necesitará un contrato para un examen médico previo al viaje de los conductores, documentos sobre la disponibilidad del transporte necesario, certificado de registro del vehículo, una tarjeta de diagnóstico o un boleto para inspección y la conclusión de un especialista de la comisión de transporte.

    La emisión de una licencia se lleva a cabo dentro de los 30-45 días posteriores a la solicitud. Antes de presentar documentos, es necesario pagar un arancel estatal por un monto de 7500 rublos. Si hasta 2011 se emitieron licencias por 5 años, ahora se emiten indefinidamente. Antes de recopilar documentos, asegúrese de consultar la lista en el portal oficial del Servicio Federal de Supervisión en el Campo de Transporte, ya que los requisitos pueden cambiar. Tanto los empresarios individuales como las organizaciones pueden obtener una licencia para transportar pasajeros. Para actividades sin licencia, IP enfrenta una multa de 100 mil rublos., Organizaciones: 400 mil rublos. Además, en caso de violación reiterada del infractor, no solo espera una multa, sino también la confiscación del vehículo.

    Cómo poner un minibús en una ruta

    Uno de los escollos en el negocio del transporte de pasajeros es la elección y aprobación de la ruta. El hecho es que nadie simplemente permitirá que un empresario principiante transporte pasajeros a donde quiera. En las grandes ciudades, es casi imposible ingresar a las rutas existentes; el mercado allí ha estado dividido durante mucho tiempo. Los nichos libres permanecieron solo en pequeños asentamientos, y son bastante raros, la situación allí es diferente. Ingrese al mercado, por ejemplo, si la flota local de autobuses está muy desactualizada y necesita ser reemplazada, y el empresario está listo para traer nuevos autobuses a la ruta. Para saber si hay una oportunidad en una ciudad en particular para obtener una ruta, debe comunicarse con el departamento de transporte local o las compañías de transporte que prestan servicios a las rutas y llegar a un acuerdo con ellas para acceder a estas rutas.

    Es bastante problemático abrir nuevas rutas. Los desarrolla el Ministerio de Transporte de la región junto con las autoridades locales, y se les aprobará una gran cantidad de documentos, incluidos los cálculos de viabilidad económica, la sección organizativa, el cálculo tecnológico, etc. La elección de un transportista se lleva a cabo mediante licitaciones realizadas por las administraciones locales. Ganar una licitación sin conexiones es casi imposible, especialmente cuando se trata de rutas rentables.

    Para conocer todas las características de obtener un permiso para una ruta e ingresar a un negocio en general, es mejor que un empresario se familiarice con sus componentes de antemano: a saber, comunicarse con los propietarios y conductores de autobuses y otras personas con conocimientos. Es muy probable que no existan formas legales de obtener una ruta. Y luego, desde el recién llegado, pueden exigir una cantidad impresionante de hasta varios cientos de miles de rublos. Además, la esperanza de que la "tarifa única" resuelva todos los asuntos también puede colapsar. No es ningún secreto que las organizaciones que lograron ingresar a este negocio tienen que apoyar regularmente el favor de los organismos de inspección.

    ¿Qué coche elegir para un taxi?

    Tanto los transportistas como los pasajeros están de acuerdo en que la tradicional Gazelle como taxi de ruta fija se ha vuelto obsoleta. Estos autos no disfrutan del amor popular debido a su tamaño incómodo y sus techos demasiado bajos. La capacidad de la ruta regular de Gazelle es de 8 asientos para pasajeros, lo que no es muy agradable para los transportistas interesados ​​en obtener el mayor rendimiento financiero de sus caballos de batalla. Por otro lado, "Gazelle" sigue siendo la opción más económica para iniciar un negocio. Un automóvil usado hasta 2010 se puede comprar en el rango de 40-170 mil rublos, un automóvil en 2011-2013. costará entre 210 y 350 mil rublos, y se pueden comprar gacelas más nuevas por entre 400 y 890 mil rublos. La nueva Gazelle costará alrededor de 1 millón de rublos.

    Las gacelas más amplias y amplias con 12 asientos costarán alrededor de 1-1.3 millones de rublos. Pero con ese dinero, el empresario tiene una opción mucho mayor. Por ejemplo, puede comprar un buen minibús de segunda mano de una de las marcas extranjeras, o agregar un par de cientos de miles y comprar un nuevo "Gazelle Next" con capacidad para 18 personas. 18 asientos para pasajeros (en varias modificaciones hasta 20-22 asientos): esta es la capacidad más común de minibuses en la actualidad. En esta clase, puede encontrar una docena de opciones, las más populares son Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next y los minibuses del condado de Hyundai. Además, el montaje de este último en Rusia no se ha llevado a cabo desde 2014, así como las entregas desde Corea del Sur se han interrumpido, por lo que solo puede comprar una versión usada.

    Precios de los minibuses más populares para minibús de 18 a 22 plazas *

    MARCA DE COCHE

    COSTO, MIL. RUB

    hasta 2010

    2011-2013

    2014-2017

    Nuevo (2018)

    GAZ Next

    -

    -

    920

    1 440-1 750

    Mercedes-Benz Sprinter Classic

    450-700

    750-1, 200

    870-1 750

    1 950-2 455

    Tránsito de Ford

    230-750

    345-990

    895-1 670

    1 940-2 547

    Volkswagen Crafter

    700-1 300

    820-1 720

    1 955-2 100

    2 240-2 895

    Iveco diariamente

    350-740

    490-1 350

    1 199-1 400

    1 989-2 280

    Jersey Citroen

    370-750

    500-850

    600-950

    1 799-2 074

    Peugeot boxer

    400-850

    490-1 050

    1 300-1 900

    1 983-2 284

    Condado de Hyundai

    295-700

    750-900

    -

    -

    * Según el sitio web de Avto.ru el 18/08/2019

    No hay consenso sobre qué modelo es excepcionalmente mejor y más confiable. Por supuesto, comprar un automóvil usado como un taxi de ruta fija siempre es un riesgo, por lo tanto, con capacidades financieras limitadas, debe utilizar los servicios de arrendamiento. Para las personas jurídicas y los empresarios individuales, el arrendamiento financiero es una excelente oportunidad no solo para reducir el umbral de ingreso a un negocio, sino también para ahorrar en el proceso de pago de impuestos, ya que los pagos bajo contratos de arrendamiento pueden tenerse en cuenta en forma de costos actuales atribuibles a los costos.

    ¿Cuáles son los requisitos para los conductores de minibús?

    El transportista solo puede ser contratado por conductores calificados con certificados de categoría "D". Al mismo tiempo, la experiencia de conducción en esta categoría no debe ser inferior a 3 años. También se requiere un certificado médico de admisión a la gestión del transporte. El número de candidatos adecuados es limitado, por lo tanto, los comerciantes privados a menudo pecan y contratan conductores o empleados no profesionales que han sido despedidos de las compañías de transporte municipales por mala conducta.

    El conductor del minibús está obligado a cumplir con las instrucciones del personal de despacho, observar el horario a lo largo de la ruta, conocer los lugares de parada, secciones peligrosas de la carretera, esquemas de desvío para secciones de reparación, navegar por la ubicación de las instalaciones médicas, estaciones de servicio y puntos de mantenimiento.

    En cuanto a los salarios de los conductores de minibuses, los empresarios no utilizan el sistema salarial en la práctica. De hecho, los conductores trabajan de acuerdo con la norma establecida, que puede variar entre semana y fines de semana, y si lo hay, el salario es mínimo. En este caso, los ingresos del conductor incluyen la cantidad que excede la norma. La desventaja de este esquema es que, en la búsqueda de ingresos, seguir la ruta se convierte en una batalla para los pasajeros con otros minibuses, con recortes, insultos mutuos, parados inactivos en una parada y conduciendo con exceso de velocidad a la siguiente parada. El resultado es un sistema en gran medida vicioso: los conductores son los últimos en pensar en los pasajeros, procesar de manera masiva, pasar 14-16 horas en la cabina y, si no se paga el "plan", pueden verse privados de una prima o requerir pagos adicionales de fondos personales. Esto sin mencionar infracciones de tránsito, accidentes y más.

    A menudo, el esquema para construir un negocio en minibuses es tal que el conductor del minibús es el propio conductor, responsable de lavarse y reabastecerse de combustible, realizar un mantenimiento menor, incluyendo reemplazar almohadillas, aceite, bombillas y filtros, así como realizar reparaciones serias y proporcionar estacionamiento en su garaje personal. Eso, por supuesto, gasta en todo como mínimo, ya que le da la mitad de los ingresos al propietario del negocio. Como resultado, los pasajeros reciben minibuses "averiados". Desafortunadamente, la mayoría de las veces, las relaciones laborales entre los conductores y los propietarios de las compañías navieras dejan mucho que desear y son más como "recaudar tributo". La rotación de personal en este negocio es enorme, y la raíz de la mayoría de los problemas, por supuesto, es la avaricia humana.

    Otra opción, que es elegida por los transportistas más conscientes, es eliminar al conductor del autobús de todas las demás tareas, excepto para conducir en los autobuses proporcionados por la empresa. En este caso, el costo de la gasolina, el mantenimiento, el lavado y la reparación queda con la empresa. Con la solución del problema de la transparencia de los pagos en el transporte público en nuestro país, no tienen prisa. La introducción de un sistema de pago no en efectivo con la instalación de validadores podría resolver el problema, pero dicha medida es efectiva solo si brinda beneficios reales a los pasajeros y opera en todo tipo de transporte público. De una forma u otra, pero el empresario aún necesita conocer el plan de ingresos diarios, sin importar qué sistema de pago introduzca. La mejor opción sería viajar personalmente con el conductor a lo largo de la ruta como conductor y calcular los ingresos en diferentes días de la semana.

    Volviendo a los requisitos para los conductores, no te olvides de sus cualidades humanas. Водители не только не должны лихачить, они должны уметь ладить с людьми. Не секрет, что работа в маршрутке - дело довольно нервное и изматывающее. Здесь крайне важно умение держать себя в руках, потому что практически ежедневно приходится иметь дело с неадекватными пассажирами, буйными, спорщиками и так далее.

    Какие требования предъявляются к обслуживанию маршруток

    Все автотранспортные средства должны обслуживаться на станции технического обслуживания и проверяться механиком перед каждым выездом на работу на предмет неисправностей. Также перед рейсом водители должны проходить осмотр у врача и получать допуск на выполнение своих обязанностей. Если медицинского работника в штате нет, то потребуется заключить договор с одним из медицинских учреждений на оказание соответствующих услуг.

    Маршрутки должны иметь лицензионные карточки транспортного средства. Не обойтись и без оснащения приборами спутникового мониторинга ГЛОНАСС и тахографов. Автомобили должны быть технически исправны, а тип средства должен соответствовать виду перевозок.

    Предпринимателю также следует позаботиться о том, где оставлять машины в нерабочее время и каким образом будет осуществляться техническое обслуживание автомобилей: собственными силами или сторонней организацией. Чтобы быть на связи со своими водителями оборудуется офис и прилегающая к нему территория автопарка. Арендная плата может стать серьезной расходной статьей, поэтому желательно найти место на окраине города.

    Сколько стоит открыть бизнес на маршрутном такси

    Однозначного ответа на вопрос о том, сколько стоит открыть бизнес на маршрутном такси нет. Здесь все зависит от того в каком регионе планируется стартовать, планируется или нет закупка автопарка, будут ли оказываться иные услуги. Некоторые ориентиры по вложениям можно получить из объявлений о продаже готового бизнеса. Готовый бизнес со всей документацией, микроавтобусом и водителями, которые согласны работать на нового хозяина обойдется в сумму от 650 до 1350 тыс. рублей. Вариант покупки готового бизнеса может быть привлекателен тем, что предприниматель будет избавлен от многих стартовых бюрократических преград и сможет рассчитывать на определенный поток клиентов. В этом случае покупателю останется только точно выяснить, по какой именно причине владелец продает свой бизнес. В основной период расходная часть бизнеса может включать аренду стоянки, фонд оплаты труда, расходы на ГСМ, страховку, ТО и ремонт. Также в текущие издержки может входить абонентская плата за маршрут, оплата медобслуживания, налоги.

    Сколько зарабатывают маршрутные такси

    Наконец, мы подошли к самому интересному вопросу. А именно, к вопросу о том, сколько зарабатывают маршрутные такси. В среднем маршрут с одним микроавтобусом в автопарке приносит в месяц порядка 85-90 тыс. рублей. Диапазон чистой прибыли варьируется от 60 до 150 тыс. рублей в месяц при оборотах в размере от 100 до 250 тыс. рублей. Соответственно, три микроавтобуса могут приносить прибыль от 180 до 450 тыс. рублей.

    Размер дохода, помимо текущих затрат сильно зависит от конкретного маршрута, сезонного поведения пассажиров и их еженедельного распорядка. Разумеется, самым прибыльным является бизнес, который зарабатывает по будням, то есть по маршруту “работа-дом”. Ставку на выходные и перевозку дачников никто не делает. В выходные показатели выручки и чистой прибыли могут снижаться в 2-3 раза относительно будней.

    Повысить прибыль можно с помощью размещения рекламы внутри или снаружи микроавтобусов. В салоне чаще всего используется печатная продукция: листовки, баннеры, буклеты, которые помещаются в местах на виду у пассажиров, например, на спинках сидений. На кузов же автобуса наносится специальная пленка с рисунком. Оформление производится сотрудниками рекламных агентств.

    Какие тенденции и подводные камни есть в бизнесе на маршрутках

    В силу того, что в бизнесе на маршрутках крутятся большие суммы, одной из его главных особенностей является закрытость. Если речь идет о крупных городах, то, скорее всего, все выгодные маршруты уже давно поделены между крупными игроками. Бизнес на маршрутках является очень коррумпированной и высококонкурентной сферой. Даже при желании строго придерживаться буквы закона, начинающий предприниматель может обнаружить, что игра по “честным правилам” на этом рынке не котируется. Кроме того, новичками зачастую недооцениваются текущие издержки перевозок. Ремонт маршруток, которые используются в режиме жесткой эксплуатации, может оказаться не только дорогостоящим, но и долговременным. Недостаток современных станций техобслуживания автобусов может выключить транспорт из работы на недели и даже месяцы. Причем повысить выручку предприниматель чаще всего не в состоянии из-за фиксированных тарифов. Тарифы могут не меняться годами, а услуги на ремонт, обслуживание и бензин тем временем постоянно продолжают расти.

    Открывая бизнес на маршрутках, также нельзя игнорировать основные тенденции в этой области. В последние годы в России растет понимание того, что маршрутка - это такой вид транспорта, который губительно влияет на ситуацию с общественным транспортом в целом. Одна из главных проблем маршруток - это малая вместимость. Если маршрутка может уместить 15-20 пассажиров, то трамвай и автобус вмещает 120 человек. Для городов, страдающих от пробок, явно эффективнее заменить 6-8 маршруток на один автобус или трамвай. Маршрутки забивают дороги и остановки, вызывают большее количество ДТП и в целом обостряют ситуацию на дорогах.

    Более того, с точки зрения финансов маршрутки - это настоящая удавка для муниципального общественного транспорта. Во-первых, микроавтобусы не требуют дорогой инфраструктуры. Во-вторых, владельцы маршруток экономят буквально на всем, начиная от ремонта состава до уплаты налогов. Они могут без последствий покинуть маршрут в позднее время суток, если посчитают его нерентабельным. У муниципального транспорта, разумеется таких возможностей нет. Изначально неравные условия ставят маршрутчиков в выигрышную ситуацию. Постепенно они вытесняют городские автобусы с самых загруженных маршрутов, а трамваям и троллейбусам остаются одни льготники и нерентабельные направления.

    В крупных городах страны власти уже давно осознали эту проблему, но до конца избавиться от “маршруточной удавки” еще не могут. Дело в том, что практически в каждом муниципалитете страны есть свое маршруточное лобби, которое препятствует проведению ограничительных реформ. Маршрутки - это бизнес с нерегулируемыми потоками наличности, что очень удобно для отмывания черного нала. Поэтому маршрутчики в российских городах имеют солидную “крышу”, а попытка запретить маршрутки или наотрез отказать их владельцам в поднятии тарифов может сыграть с властями злую шутку. Такой шаг оборачивается тем, что на следующее утро маршрутки (а это большая часть общественного транспорта города) просто… не выходит на линии. Заменить же маршрутки силами истощенного муниципального транспорта город не может. И получается замкнутый круг, главными пострадавшими в котором остаются обычные жители города. От маршруток уже осознанно отказались Москва и Казань, озвучивают подобные планы и другие города-миллионники. Тенденция, кстати, общемировая: на данный момент маршрутки остались в основном странах СНГ, Африки и Ближнего Востока.

    Михаил Семынин

    (c) www.clogicsecure.com: un portal de planes de negocios y pautas para comenzar una pequeña empresa 18/08/2019


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