Negocio propio: producción de llantas de aleación.

* Los cálculos utilizan los datos promedio del mundo

El número de automóviles crece constantemente y, por lo tanto, la producción de componentes, repuestos y piezas para automóviles es una empresa muy prometedora, que implica la fabricación de productos constantemente demandados. Estos productos incluyen ruedas, que hoy en día se presentan en el mercado por fabricaciones de acero.

Este tipo de fabricación de ruedas se considera tradicional, pero tiene muchos inconvenientes, por lo que ha sido reemplazado por tipos de ruedas fabricados con tecnologías más avanzadas y con metales más ligeros y sus aleaciones. Por esta razón, recibieron el nombre de aleación.

Hoy en día, ya existe una cantidad considerable de producción de llantas de aleación, pero incluso un empresario novato puede ocupar su lugar en este mercado, porque la complejidad de organizar su producción y las importantes inversiones financieras complican significativamente tal empresa. Por supuesto, cualquier producción requiere una gran inversión por parte de un hombre de negocios, pero no debemos olvidar que los inversores se pueden encontrar desde el exterior o aprovechar las ofertas de crédito. Si se desarrolla un buen plan de negocios, las personas adineradas estarán listas para invertir en el negocio, lo más importante es mostrarles las perspectivas. Y en esta dirección definitivamente existen.

A pesar del hecho generalmente aceptado de que los automóviles y las piezas de la más alta calidad se fabrican en cualquier lugar, pero no en Rusia, esta área se puede llamar una excepción. Después del colapso del sistema socialista, quedaron muchas empresas que anteriormente habían trabajado para órdenes estatales, pero que de la noche a la mañana quedaron en sus propios dispositivos. En algunos de ellos se abrieron talleres para la producción de llantas de aleación, y se está trabajando en equipos para las industrias militar y de aviación. Es decir, esas personas heredaron equipos caros, pero excelentes, que proporcionan bienes económicos y de alta calidad. Competir con estas empresas es relativamente difícil, porque sus productos son apreciados incluso en el extranjero, pero el mercado moderno está lejos de sobresaturación. Hay una cantidad considerable de discos importados, pero generalmente son demasiado caros para comprarlos a granel.

Por lo tanto, un emprendedor novato debe centrarse en el segmento del mercado medio, ofreciendo un producto relativamente económico y de alta calidad para las necesidades del mercado local, con el desarrollo de regiones posiblemente rusas y no solo específicas. Sin embargo, muchas otras características de la producción también son importantes.

Las llantas de aleación en su fabricación se dividen en dos tipos: fundidas y forjadas. Además, no solo la tecnología en sí es diferente, sino también el producto final; Los forjados se consideran algo mejores que el elenco, pero su principal inconveniente es el precio. La unidad es de muy alta calidad, pero esas mismas plantas convertidas pudieron lograr un bajo costo. Hoy en día, las llantas de aleación son las más utilizadas, porque dicha producción se amortiza rápidamente (no tanto la inversión y la prevalencia generalizada de este tipo particular de llantas de aleación, ya que las llantas forjadas se consideran caras).

Los falsificados se compran en cantidades más pequeñas, pero también hay un consumidor para ellos, al mismo tiempo, tales discos se pueden encontrar en grandes fabricantes, pero los empresarios de nivel medio rara vez hacen esto. Dado que el número de automovilistas crece cada año, puede tener competidores incluso a mano y, al mismo tiempo, convivir con éxito con ellos.

Aún así, un automovilista en el proceso de operar su automóvil constantemente adquiere ruedas nuevas (más de una vez al año, por supuesto, pero a veces sucede porque son relativamente fáciles de dañar), a veces solo quiere cambiar las ruedas de fábrica estándar y estéticamente poco atractivas. Y para cada automóvil hay dos juegos de neumáticos y, a menudo, dos juegos de ruedas, para neumáticos de invierno y de verano por separado. Habiendo estimado la cantidad de autos en su ciudad y las ventas aproximadas de autos nuevos, puede entender condicionalmente cuál será la demanda.

También debe tenerse en cuenta que, además de las dos tecnologías anteriores para la producción de llantas de aleación, hay algunas otras. En primer lugar, se trata de discos prefabricados, que se producen, como su nombre lo indica, a partir de varias partes ensambladas durante el proceso de producción; es decir, el producto no es esencialmente monolítico. Esta tecnología no está particularmente extendida en la industria automotriz. Y, en segundo lugar, esta es la fabricación de discos exclusivos cuando un disco terminado se fabrica a medida en una fresadora. Sin embargo, este método consume mucho tiempo y no es adecuado para la producción en masa. Pero como otra opción comercial, puede considerarse.

Antes de embarcarse en la organización de la producción, debe registrarse como entidad comercial. Para utilizar el sistema tributario simplificado (STS), debe elegir la forma de un empresario individual (empresario individual, individual) o una compañía de responsabilidad limitada (LLC, entidad legal). STS le permite hacer deducciones de impuestos por un monto del 6% de los ingresos o del 15% de las ganancias operativas. El registro completo tomará aproximadamente un mes y 20 mil rublos. La producción de llantas de aleación se ubica en la categoría de fabricación de piezas para automóviles, por lo que el código de actividad será (OKPD 2) 29.32 Otros componentes y accesorios para vehículos automotores.

Por lo general, se dedican a su producción si tienen un territorio y edificios importantes, o si es posible alquilar todo el complejo a un precio de ganga. En este caso, necesitará un sitio de aproximadamente 10 acres de tierra, teniendo en cuenta la ubicación de las instalaciones de producción, almacenamiento, edificios administrativos y auxiliares, un lugar para vehículos y caminos de acceso. Es decir, en dicho sitio puede colocar un totalmente equipado con todas las plantas necesarias. También es necesario tener su propio transporte, aunque los socios pueden recoger y retirar grandes envíos de mercancías y materias primas, respectivamente. Dependiendo del volumen de producción, se está formando un personal de trabajadores, y vale la pena contratar solo a las personas que participarán directamente en el proceso de producción en sí, y aquellos que garantizarán el trabajo de la planta: técnicos, cerrajeros, mudanzas, conductores, guardias de seguridad. La contabilidad se subcontrata mejor. La fuerza laboral principal son los operadores de máquinas y el personal administrativo.

Es poco probable que tenga que trabajar al principio todo el tiempo, por lo que al principio el horario de trabajo de la empresa puede ser estándar: 8 horas al día, 5 días a la semana. Encontrar empleados para dicho trabajo no siempre es fácil, ya que requiere el conocimiento del mantenimiento y la operación de ciertas máquinas, los gerentes deben estar bien versados ​​en el diseño del dispositivo para configurarlos adecuadamente y mantener la operatividad, y los tecnólogos deben determinar la calidad de los productos recibidos y llevar la tecnología al máximo Posible perfección. Cabe señalar que no existe una aleación universal para la fabricación de discos, la condición principal es que la base sea un metal ligero (generalmente no ferroso), el aluminio y el magnesio se usan con mayor frecuencia, y mucho menos frecuentemente, el titanio. En su forma pura, no se pueden utilizar, por lo tanto, se utilizan especies aleadas, aleaciones de metales no ferrosos y (con mucha menos frecuencia) ferrosos, y a veces también metalplásticos. Puede usar la aleación terminada, que ha sido probada en el tiempo, pero algunas compañías se comprometen a realizar su propio desarrollo. Si tiene los medios y las oportunidades, puede encontrar el mejor material que aumentará significativamente la competitividad del producto.

Y si los problemas de organización son los mismos cuando se organiza la fabricación de todas las llantas de aleación, la producción en sí es muy diferente. En cada uno de ellos debe detenerse con más detalle.

Llantas de aleación. El tipo más común de llantas de aleación, más barato de fabricar y, por lo tanto, el costo de tales productos es ligeramente más bajo que los forjados. La mayoría de las veces, la base es aluminio con impurezas especiales, hoy la distribución es de aleación generalizada, que también incluye silicio (hasta 7%), manganeso (0.1%), magnesio (0.4%), titanio (0.2%), hierro (0.12%), cobre y zinc (0.05% cada uno). El resultado es un producto resistente a la corrosión, que elimina la necesidad de pintar el disco y someterlo a una protección adicional: todos los elementos de la composición lo proporcionan inicialmente. A menudo se usan otras aleaciones, pero hay que tener en cuenta el hecho de que todos los metales tienen diferentes puntos de fusión, y llevar el metal a un estado líquido es una parte integral del proceso. En realidad, esta es la razón por la cual esta tecnología se llama fundición. Por lo tanto, es más aconsejable utilizar metales con un punto de fusión bajo (en referencia a metales básicos y no a componentes adicionales). Además, el uso de dos de los metales más comunes le permite utilizar equipos estándar para trabajar con metales de baja fusión; Es aluminio con un punto de fusión de 933 ° K (o 660 ° C) y magnesio con una temperatura de 923 ° K (o 650 ° C). Pero trabajar con titanio requerirá la compra de hornos caros y máquinas de moldeo por inyección, porque el punto de fusión de este elemento es 1993 ° K (o 1720 ° C). Por lo tanto, no solo el mayor precio del metal en sí mismo, sino también el método más costoso de procesamiento, limitan su uso, aunque, por supuesto, el titanio es una muy buena base para los discos.

Para la producción, los metales o las aleaciones se compran en lingotes, actualmente, las aleaciones prefabricadas generalmente se compran, rara vez alguien las produce (aunque si se está trabajando para encontrar nuevas aleaciones, entonces ciertamente hay equipos para la aleación). Los lingotes comprados van a la máquina de inyección, donde se someten al procesamiento inicial, después de lo cual el tocho resultante se enfría rápidamente en una solución especial (pero esto puede ser agua corriente o aceite técnico). Este procedimiento se llama temple sin transformación polimórfica, y después de esto, el metal adquiere algunas propiedades necesarias (en primer lugar, dureza), pero puede ser lo suficientemente frágil, ligeramente plástico y viscoso para ser utilizado en el futuro. Por lo tanto, el tocho se somete a calentamiento por debajo de una temperatura crítica (proceso de envejecimiento), y luego se envía a enfriar en aire fresco o en una habitación especialmente equipada. El producto está realmente listo, y para completarlo se envía a mecanizado, donde se le da la forma deseada y los parámetros geométricos. En este tipo de producción, no es necesario tratar por separado el refinamiento del diseño de la apariencia del disco, ya que lo adquiere durante el proceso de fundición.

En algunos casos, cuando se usa la aleación adecuada, las piezas de trabajo no se someten a un tratamiento térmico adicional, y los productos pasan inmediatamente al torno. Si la aleación no se desarrolló en su propia empresa, los tecnólogos deberían obtener toda la información sobre el material del proveedor para saber qué parámetros recibe el material en el proceso de un tipo particular de trabajo. Sí, y los conceptos básicos en sí mismos pueden tener características diferentes a largo plazo y, por lo tanto, no solo el proceso de producción principal, sino también el refinamiento posterior pueden diferir.

Por ejemplo, los discos de magnesio son más livianos que todos los demás, pero al mismo tiempo a veces se corroen, y para evitar esto, es necesario realizar galvanizado, cromado o aluminizado. A menudo están manchados; sin embargo, la pintura se realiza para otros tipos de discos, incluso por el aspecto deseado. En relación con lo anterior, se pueden usar varias máquinas para la producción. En general, la lista se ve así:

  • Máquina de inyección. También tendrá que pedir formularios adicionales, que seguramente se harán a pedido. Puede ser universal (funciona con todas las aleaciones fusibles) y especializado (por ejemplo, solo para aluminio). Costo - de 700 mil rublos.

  • Horno Se utiliza para la fusión inicial de metal. Costo - de 400 mil rublos.

  • Torno Una máquina con todas las funciones con tareas programables, capaz de procesar rápidamente un producto y garantizar la precisión de la joyería en la ejecución cuesta 4 millones de rublos. La máquina manual más simple tiene un costo de 50 mil rublos.

  • Equipos para pintar productos. Puede ser una instalación manual simple y una cabina de pintura completa. Costo - de 100 mil rublos.

Pero el producto terminado no se envía inmediatamente al mostrador o al revendedor, primero se debe verificar si hay fugas y control de rendimiento. Para esto, hay dispositivos especiales que se dedican a la investigación de rayos X y al control técnico. No debemos olvidarnos de los equipos auxiliares para transportar metal fundido desde el horno a la máquina de inyección y, posteriormente, para la extracción de palanquillas del horno al aire o a la cámara de enfriamiento. La cámara en sí también está especialmente equipada. Los ingenieros planean el esquema exacto de trabajo en cada caso. Ahora, con más detalle debería centrarse en la producción de un tipo diferente de disco.

Ruedas forjadas. Si los fundidos difieren de los clásicos de acero para peor en términos de indicadores de resistencia, los forjados se ven privados de este inconveniente principal, y son aproximadamente iguales en este indicador al acero, mientras que son más livianos que el acero, e incluso fundidos. Curiosamente, el uso constante de ruedas forjadas a largo plazo es aún más rentable que las ruedas de acero y fundición, ya que cuanto más ligera es la rueda, menor es la inercia, mayor tracción y, en consecuencia, menor consumo de combustible. Sin embargo, el comprador se centra en los costos aquí y ahora, por lo que el precio de las ruedas forjadas en venta debe ser de acero y fundición competitivos. Esto se puede hacer bajando el costo de producción.

El alto costo del disco forjado no se debe tanto al uso de equipos más caros, sino a un bajo coeficiente de material utilizado, que no alcanza el 50%, y en las mejores industrias es del 30-40%. Dado que el excedente (el llamado flash) no se funde, sino que se vende en el mejor de los casos, debe comprar una gran cantidad de material. Para la fabricación, también utilizan principalmente aluminio aleado, al que se agregan varios componentes: cobre, manganeso, silicio y magnesio, así como a veces algunos otros. Además, aquí los requisitos para el material son ligeramente más altos que cuando se moldea, porque la base inicialmente no solo debe ser muy fuerte, sino también suficientemente dúctil. De lo contrario, habrá mucho flash y matrimonio en producción.

Cuando se usa titanio, también se necesitan hornos especiales que se puedan calentar a temperaturas más altas, así como prensas de estampado con un rango de calentamiento ajustable y amplio del plano de trabajo. En esta producción, la posibilidad de usar nuestras propias aleaciones está prácticamente excluida, porque además de fabricar el material necesario, debe moldearse en formas especiales. Pero si lo adquiere, puede volver a fundir el copo y reducir significativamente el desperdicio de producción mediante el uso de materiales reciclados muchas veces.

Por lo tanto, para los discos forjados (que se hacen esencialmente mediante forjado en caliente, en lugar de forjar en el sentido habitual de la palabra), se compran piezas especiales: cilindros largos y sólidos de pequeño diámetro, llamados forjas. Por lo general, estos espacios en blanco ya están experimentando un proceso de endurecimiento en el fabricante, si es necesario, lo que elimina la necesidad de que el empresario equipe su taller con máquinas de inyección (pero aún es deseable comprarlos por las razones anteriores). Con un equipo especial, el cilindro se corta en trozos del grosor requerido y se envía para el procesamiento primario: se calientan y luego se someten a un sellado preliminar bajo un sello sectorial.

Después del estampado inicial, se envían al horno, donde se calientan a una temperatura no crítica y se alimentan con una nueva prensa (este puede ser el mismo equipo, pero con una nueva forma, aunque generalmente se usan dos prensas diferentes). El horno debe ubicarse cerca de la prensa, ya que la pieza de trabajo no debe enfriarse, por lo que se trata con una solución especial y se alimenta a una máquina de estampado. Las ruedas ya son ruedas listas, que luego se calientan y enfrían rápidamente, luego se calientan nuevamente y se dejan enfriar de forma natural.

El toque final es el mecanizado con una fresadora, que aplica el patrón deseado a la pieza de trabajo. Поэтому все колёса, вышедшие из-под пресса, по сути, одинаковы, и индивидуальность им придаётся именно в самом конце производственного процесса. Массовое производство предполагает использование фрезера с числовым программным управлением (ЧПУ), что полностью автоматизирует процесс изготовления дисков, позволяет загружать во фрезер любые задачи и получать продукт в самые короткие сроки.

Учитывая, что дизайн диска – это из его достоинств, получается, что экономить на такой вещи не стоит. После этого в случае необходимости диск также подвергается окраске, хотя использование многих видов сплавов позволяет обходиться без антикоррозийной обработки, поэтому покраска часто несёт только декоративную функцию. Для производства кованых дисков понадобится следующее оборудование:

  • Литьевая машина. Не всегда обязательна, но рекомендуема. Стоимость – от 700 тысяч рублей.

  • Печь, нужна менее мощная (с меньшей предельной температурой), если не используется литьё. Стоимость – от 200 тысяч рублей.

  • Оборудование для покраски – от 100 тысяч рублей.

  • Станок плазменной резки (может быть заменён лазерным), без него не разделить поковку на заготовки. Стоимость – от 300 тысяч рублей.

  • Штамповочное оборудование, стоимость напрямую зависит от рабочей площади, а она влияет на диаметр изготавливаемых дисков. Нужно два экземпляра. Стоимость – от 1 миллиона рублей.

  • Фрезерный станок с ЧПУ. Вообще такую машину можно купить и за миллион, но нормальные экземпляры стоят 7 миллионов и больше. Средняя стоимость – от 2 миллионов рублей.

Первые изделия из партии также проходят обследование на выявление недостатков (как и в случае с литыми дисками), и если результат положительный, настраивается серийный выпуск.

Легкосплавные диски выгодно отличаются от стандартных стальных и на рынок всё больше клиентов приходят именно за дисками из лёгких металлов. И если литые диски имеют некоторые недостатки по сравнению со стальными, то кованые – лучшие изделия из всех. При нормально налаженном производстве их цена будет несильно отличаться от остальных типов дисков, причём будет почти наверняка ниже импортных литых и стальных образцов. При этом легкосплавные диски имеют хорошую геометрическую точность, что улучшает эксплуатацию автомобиля; меньший вес уже неоднократно был упомянут.

Легкосплавные диски отличает ещё и то, что им можно задать практически любой дизайн, который не противоречит конструктивным особенностям колеса, почему они и стали так популярны у водителей, которые не хотя наблюдать на своей автомашине стандартные (и, откровенно говоря, невзрачные и даже убогие) диски. При желании можно организовать производство дисков на заказ (что можно сделать при производстве кованых дисков) и производить уникальную продукцию по индивидуальным заказам. Наконец, легкосплавные диски благодаря своему составу меньше подвержены внешним условиям, воздействию работы машины, кованые упруги и более крепкие, а легкосплавная основа позволяет более эффективно отводить тепло от тормозной системы – и на выходе меньший износ и экономия горючего.

Продавать легкосплавные диски можно не только оптовым перекупщикам, но и организовать собственную точку по продаже собственной продукции, при достаточном ассортименте можно привлечь клиентов благодаря цене без лишней наценки и возможностью создания индивидуального заказа по уникальным эскизам. Это уже отдельный вид бизнеса, но если развить это направление, можно, реализуя диски и оптом, иметь достаточно хороший источник дополнительного дохода. Ведь диск себестоимостью примерно в 1, 5 тысячи рублей для потребителя продаётся уже по цене 4-5 тысяч, что говорит о высокой наценке каждого из посредников. Таким образом, бизнес по производству легкосплавных дисков является очень перспективным, особенно в случае кованых дисков, которые будут значительно дешевле импортных аналогов.

Matthias Laudanum

(c) www.clogicsecure.com: un portal de planes de negocios y pautas para comenzar una pequeña empresa 18/08/2019


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